日前，特斯拉上海超級(jí)工廠再行記新進(jìn)展，工廠主體已全部竣工，首批中舉裝車紅車身下線，國(guó)產(chǎn)Model3將在年底交付給。關(guān)于投產(chǎn)日期，特斯拉官方對(duì)此稱之為，官方仍未公布消息，一切以官方消息不盡相同。

新京報(bào)記者也回應(yīng)專訪特斯拉涉及人士，但皆回應(yīng)以官方消息不盡相同。按照規(guī)劃，上海工廠竣工后，特斯拉計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)大約3000輛Model3，在幾乎投放運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)量將上升至50萬(wàn)輛顯電動(dòng)整車。未來(lái)，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model3以及ModelY車型。海水零部件技術(shù)實(shí)時(shí)提高落戶上海后的特斯拉給與了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈極大的獲益點(diǎn)。

此前，華金證券就回應(yīng)，特斯拉產(chǎn)量與交付給量持續(xù)提高并已開(kāi)始構(gòu)建盈利，隨著美國(guó)工廠生產(chǎn)能力急劇提高以及中國(guó)工廠先前成功投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)銷量與盈利能力仍有極大的提高空間，產(chǎn)業(yè)鏈涉及標(biāo)的未來(lái)將會(huì)持續(xù)獲益。一方面，特斯拉原先的供應(yīng)商實(shí)時(shí)入駐上海臨港。

根據(jù)特斯拉供應(yīng)鏈的公開(kāi)發(fā)表消息，Model3的汽車玻璃供應(yīng)商圣戈班在臨港創(chuàng)建了一個(gè)工廠，為臨港的特斯拉3號(hào)超級(jí)工廠供應(yīng)汽車玻璃。根據(jù)公開(kāi)發(fā)表消息，圣戈班臨港工廠將在10月中旬開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)以因應(yīng)特斯拉Model3的全面投產(chǎn)。但可以再會(huì)的是，特斯拉無(wú)法幾乎如出一轍美國(guó)的供應(yīng)商體系。

本土的供應(yīng)商不具備更加強(qiáng)勁的距離優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)、服務(wù)以及電池網(wǎng)絡(luò)搭起等諸多設(shè)施設(shè)施都造就國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。據(jù)理解，目前特斯拉諸多方面自由選擇了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，還包括人車交互方面自由選擇均勝電子，空調(diào)零部件自由選擇三花智控，鋰電池組的供應(yīng)商堪稱還包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、新宙邦等。而參予特斯拉新車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商獲得訂單收益的同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)杰出的新能源汽車零部件供應(yīng)商，帶給更大的樣板效應(yīng)，或?qū)⒊掷m(xù)取得更加多杰出客戶自由選擇。

火焰性刺激市場(chǎng)加快配對(duì)據(jù)馬斯克聲稱，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉將比進(jìn)口車售價(jià)較低三分之一左右。倘若如此，以特斯拉目前的售價(jià)來(lái)看，特斯拉Model3的售價(jià)或?qū)⑾绿街?0萬(wàn)元以下，這將對(duì)蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力帶給沖擊。數(shù)據(jù)表明，今年上半年特斯拉在中國(guó)總計(jì)總銷售金額大約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比快速增長(zhǎng)41.8%。中國(guó)已淪為特斯拉在全球的第二大市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉具有很強(qiáng)的認(rèn)可度，這似乎對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)沖擊顯著。

與此同時(shí)，特斯拉在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池格局上再行掀開(kāi)波瀾。此前，特斯拉已與韓國(guó)LG化學(xué)達(dá)成協(xié)議，特斯拉上海工廠將從LG化學(xué)訂購(gòu)動(dòng)力電池。而LG化學(xué)總投資20億美元的電池項(xiàng)目于2018年落戶中國(guó)南京。

項(xiàng)目總規(guī)劃生產(chǎn)能力為32GWh，預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)始量產(chǎn)，于2023年構(gòu)建全面達(dá)產(chǎn)。2019年1月，LG化學(xué)新增投資73億元人民幣改建在中國(guó)南京的電池生產(chǎn)線，以應(yīng)付圓柱形電池全球需求量的劇增。隨著LG化學(xué)在中國(guó)布局更進(jìn)一步不斷擴(kuò)大，同時(shí)訂單規(guī)模持續(xù)不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池與日韓動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)也日益明顯。

據(jù)新京報(bào)記者理解，特斯拉有意向在LG化學(xué)之外，另外找尋電池供應(yīng)商，這將為國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池廠商帶給機(jī)會(huì)，前提是技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力超過(guò)特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉國(guó)產(chǎn)讓國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商受益匪淺，也為他們帶給了壓力。但即便淪為搖動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的鲇魚(yú)，市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)對(duì)系統(tǒng)如何，還須要等候銷量說(shuō)出。

數(shù)據(jù)表明，特斯拉今年第三季度交付給量大約為9.7萬(wàn)輛，但高于華爾街此前預(yù)計(jì)的9.9萬(wàn)輛，也高于馬斯克訂下的10萬(wàn)輛目標(biāo)。截至今年三季度，特斯拉總計(jì)交付給新車大約25.5萬(wàn)輛，而今年年內(nèi)特斯拉的預(yù)計(jì)目標(biāo)上限為36萬(wàn)輛。

距離這個(gè)小目標(biāo)，特斯拉四季度的全球交付給目標(biāo)為10萬(wàn)輛。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉的闖進(jìn)，帶給了一半海水，一半火焰。隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的性刺激確實(shí)到來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)也將帶給現(xiàn)實(shí)的沖擊。

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