搶抓汽車產(chǎn)業(yè)新的四化戰(zhàn)略機(jī)遇，助力中國(guó)汽車企業(yè)共同進(jìn)步；推展中國(guó)汽車品牌集體向下，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)改向高質(zhì)量發(fā)展，這也許就是朱華榮代表倒數(shù)兩年為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策、赴任品行的心聲。沒(méi)有人想要錯(cuò)失中國(guó)的發(fā)展，因?yàn)檫@里總能問(wèn)世奇跡。隨著2018年過(guò)去，中國(guó)依舊讓世界憤慨其極大的活力。

從這次兩會(huì)新聞中心首次構(gòu)建5G信號(hào)僅有覆蓋面積，引起外媒普遍熱議，再行到前不久嫦娥四號(hào)到達(dá)月球背面，德國(guó)《世界報(bào)》也不已贊嘆中國(guó)于是以讓世界膽識(shí)到歷史上最最出色的興起。而且，無(wú)論是在洗手技術(shù)、智能生產(chǎn)、金融科技，還是在信息和通信等行業(yè)，中國(guó)都在推展著全球創(chuàng)意。中國(guó)的技術(shù)、社會(huì)和教育轉(zhuǎn)型有可能是人類歷史上所有國(guó)家中最慢的。

中國(guó)正在抱住做到發(fā)展的機(jī)會(huì)，馳而不絕地飛向未來(lái)。還包括汽車工業(yè)在內(nèi)的這些強(qiáng)有力的中國(guó)生產(chǎn)，無(wú)一例外向世界展現(xiàn)出著奮發(fā)自強(qiáng)、開(kāi)拓進(jìn)取、不斷創(chuàng)新的中國(guó)心。夙興夜寐，靡有朝矣，也正是像長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的中國(guó)品牌們用自古以來(lái)承傳的刻苦傳統(tǒng)，才大大建構(gòu)出有奇跡。

但是，從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，1990年以來(lái)一路上揚(yáng)的中國(guó)車市在2018年多虧了腳步，聞覆以上行。根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年汽車總銷量為2808.06萬(wàn)輛，暴跌2.76%，其中乘用車銷量2370.98萬(wàn)輛，同比上升4.08%。2018年，以中美貿(mào)易戰(zhàn)的啟動(dòng)開(kāi)始，全球化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入了新階段，而作為未來(lái)生產(chǎn)的最重要一近于，汽車行業(yè)的脈動(dòng)早已與此緊密相聯(lián)。

2019年3月3日，正值全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議在北京月開(kāi)會(huì)。而2019年，還是新中國(guó)正式成立70周年，也是終極全面竣工小康社會(huì)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的關(guān)鍵之年。所以，國(guó)際社會(huì)也期望從中國(guó)理念、中國(guó)智慧中，獲得密碼時(shí)代難題的信心與救贖。

而去年首次被選為人大代表的長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，今年向大會(huì)遞交了四項(xiàng)建議，相對(duì)于去年?duì)可娴教岣咧袊?guó)品牌形象、智能網(wǎng)聯(lián)成汽車管理、反對(duì)重慶市智能網(wǎng)聯(lián)成汽車制造業(yè)創(chuàng)意中心升級(jí)為國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)意中心等三個(gè)建議，今年朱華榮遞交的建議注目的范圍更為深廣。產(chǎn)業(yè)身體健康，企業(yè)之福在朱華榮的四個(gè)建議中，《關(guān)于增進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)身體健康發(fā)展的政策建議》是今年朱華榮遞交的重點(diǎn)建議，是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的常態(tài)下對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。而《關(guān)于增進(jìn)?。ㄎⅲ┬推囅M(fèi)及以舊換新的建議》，則沉痛注目了環(huán)保方面。

在增進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)身體健康發(fā)展的建議中，朱華榮提及，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)月從過(guò)去的全然執(zhí)著規(guī)模發(fā)展轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，而諸多體制機(jī)制的制約仍然是我國(guó)新舊動(dòng)能切換過(guò)程中僅次于的攔路虎。由于新一輪科技革命較慢發(fā)展和創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)上受制于人的現(xiàn)象依然引人注目。而且，不存在著技術(shù)較慢遞歸和政策法規(guī)遲緩的極大對(duì)立。

從自身而言，朱華榮以及長(zhǎng)安汽車也精神狀態(tài)地認(rèn)識(shí)到，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在面對(duì)著三期變換的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。一方面，整個(gè)中國(guó)的大環(huán)境身處一個(gè)轉(zhuǎn)型期；第二，汽車產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)成技術(shù)、商業(yè)模式等技術(shù)的沖擊下，產(chǎn)業(yè)也面對(duì)著轉(zhuǎn)型；第三，長(zhǎng)安汽車也面對(duì)著快速增長(zhǎng)方式、商業(yè)模式等等的轉(zhuǎn)型。所以，對(duì)于汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和危機(jī)，長(zhǎng)安汽車很早已在思維，并且意識(shí)到必需要用創(chuàng)意的方法。正如2018年4月23日長(zhǎng)安明確提出實(shí)行的第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，通過(guò)對(duì)品牌架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式等方面展開(kāi)全面的優(yōu)化，長(zhǎng)安汽車在大大磨練，展開(kāi)品牌提高。

長(zhǎng)安汽車也確切地意識(shí)到，自律品牌的發(fā)展也必不可少政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的反對(duì)。所以，朱華榮在今年的建議中提及：展開(kāi)汽車稅收改革，減少制造業(yè)稅負(fù)。

具體來(lái)說(shuō)，就是建議減少、拆分增值稅的稅率，改革汽車購(gòu)置稅，將車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅調(diào)整為共享稅或地稅，以及優(yōu)化個(gè)人所得稅。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就曾回應(yīng)，增值稅稅率上調(diào)作為國(guó)家為企業(yè)減負(fù)的最重要措施，對(duì)汽車企業(yè)將產(chǎn)生大力影響，特別是在是整車企業(yè)，其核心技術(shù)較多，四大工藝都是盈利利器，增值稅稅率上調(diào)不會(huì)影響到各個(gè)環(huán)節(jié)從行業(yè)角度而言，利潤(rùn)提高后企業(yè)不會(huì)增大科研投放，增進(jìn)行業(yè)整體技術(shù)變革。

只有稅負(fù)降下來(lái)，車企才能輕裝上陣。朱華榮的建議堪稱一語(yǔ)中的。

政策方面，朱華榮建議更進(jìn)一步完備雙分?jǐn)?shù)政策，以及新的能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策措施。這其中還包括：更進(jìn)一步掃除影響新能源汽車發(fā)展的地方維護(hù)政策，完備公共服務(wù)領(lǐng)域增進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施，完備智能網(wǎng)聯(lián)成汽車產(chǎn)業(yè)頂層架構(gòu)，較慢發(fā)售新能源汽車補(bǔ)貼退坡后的政策反對(duì)體系等等。

惻然憂思，建言再三。肩負(fù)未來(lái)，心懷天下除了建言推展汽車產(chǎn)業(yè)身體健康發(fā)展，朱華榮還有兩個(gè)建議《關(guān)于完備智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建議》、《關(guān)于助推中國(guó)汽車品牌向下的建議》，這是時(shí)隔去年兩會(huì)后，朱華榮再次環(huán)繞中國(guó)汽車品牌向下、智能網(wǎng)聯(lián)成汽車發(fā)展所遞交的專項(xiàng)建議。

朱華榮指出：品牌向下，是提高中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)溢價(jià)能力的砝碼；智能化，則是助推車企品牌向下的一條快車道。2018年，整個(gè)長(zhǎng)安公司環(huán)繞從獲取產(chǎn)品+服務(wù)向獲取產(chǎn)品+服務(wù)+上下班解決方案轉(zhuǎn)型，也就就是指一家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)公司正在改變?yōu)橐患抑悄苌舷掳嗫萍脊镜倪^(guò)程中，展開(kāi)著智能化的探尋和和擴(kuò)展。

而環(huán)繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車還于2018年8月24日啟動(dòng)了北斗天樞智能化戰(zhàn)略，重新組建北斗天樞聯(lián)盟，統(tǒng)合全球資源，與華為、騰訊、蔚來(lái)、阿里巴巴等企業(yè)機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作。長(zhǎng)安汽車建構(gòu)了涵括智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)成、立體交通三大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作圈，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展蓄勢(shì)蓄力。

不過(guò)，正如業(yè)界的共識(shí)，目前的中國(guó)車企雖然已創(chuàng)建了體系、品質(zhì)、服務(wù)的全方位能力，但在外資品牌多年來(lái)的策劃資源、廣告輿論攻勢(shì)下，國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌汽車廉價(jià)、低端的負(fù)價(jià)值理解仍然不存在，推展品牌向下已是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)品牌想需要更進(jìn)一步，必需在突破消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)遞歸的同時(shí)，填補(bǔ)自身品牌短板以及運(yùn)營(yíng)體系能力的遲緩面臨中國(guó)汽車品牌向下發(fā)展的迫切性和重要性，朱華榮再度敦促：一是建議大型官方活動(dòng)大力用于中國(guó)品牌汽車并充份展現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌形象，中國(guó)駐外使領(lǐng)館、國(guó)際援助行動(dòng)中更加多展現(xiàn)出中國(guó)品牌汽車。

二是充分發(fā)揮重量級(jí)媒體平臺(tái)功能，引領(lǐng)對(duì)中國(guó)品牌更好的理解，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌向下，塑造成較好的品牌形象。三是完備網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑一個(gè)身體健康的汽車行業(yè)輿論環(huán)境。去年公社在《中國(guó)品牌肩負(fù)的未來(lái) 好比回頭過(guò)來(lái)更加要踏上去》中也提及，轉(zhuǎn)入后追上時(shí)代（Post Catch-up）的中國(guó)品牌正在面對(duì)著從追趕者到引領(lǐng)者的不利挑戰(zhàn)。

而長(zhǎng)安汽車早已意識(shí)到了于是以置身于中國(guó)汽車發(fā)展史上尤為白熱化的一場(chǎng)輪回賽中。勇者大自然勇敢。早在2013年，長(zhǎng)安汽車就仍然稱之為自律品牌汽車，而是以引領(lǐng)者的心態(tài)改名中國(guó)品牌。

心懷天下，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)。長(zhǎng)安汽車也大大展開(kāi)著了解而將來(lái)的民族品牌向下的思維，從長(zhǎng)安汽車的一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型發(fā)展思路來(lái)看，長(zhǎng)安正在把效益打造出淪為核心競(jìng)爭(zhēng)力，環(huán)繞以用戶為中心，僅次于程度充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，以更加合理的資源用料、更加高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，為用戶構(gòu)建價(jià)值最大化。2017年國(guó)家涉及部門(mén)在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了2020年，打造出若干世界著名汽車品牌的目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車號(hào)召國(guó)家聲援，首度吹響了中國(guó)汽車品牌向下的沖鋒號(hào)角，以第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和北斗天樞智能化戰(zhàn)略為先導(dǎo)，也淪為當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型邁向的時(shí)代縮影。搶抓汽車產(chǎn)業(yè)新的四化戰(zhàn)略機(jī)遇，助力中國(guó)汽車企業(yè)共同進(jìn)步；推展中國(guó)汽車品牌集體向下，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)改向高質(zhì)量發(fā)展，這也許就是朱華榮代表倒數(shù)兩年為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策、赴任品行的心聲。

而在朱華榮代表的兩會(huì)建議里，我們需要看見(jiàn)一個(gè)在積極響應(yīng)國(guó)家聲援、行駛在打造出民族汽車品牌道路上的長(zhǎng)安汽車，也看見(jiàn)長(zhǎng)安汽車發(fā)展的方向和決意，我們也期望民族汽車品牌未來(lái)發(fā)展的無(wú)限有可能。

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