10月12日，由海馬代工生產(chǎn)的小鵬首款SUV車型月下線。意味著四天之后，10月16日，上汽乘用車公布2018款榮威RX5。

而某種程度是10月16日，上汽標(biāo)準(zhǔn)化一口氣公布配備近期智能網(wǎng)聯(lián)成系統(tǒng)的五款新車，除全新的GL6和閱朗之外，還有新款的英朗、威朗以及威朗GS。網(wǎng)絡(luò)新車多多，為今年11月的廣州車展加壓。車企正在與時(shí)間長跑不管是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，還是作為互聯(lián)網(wǎng)車企，都有一種緊迫感。

因?yàn)楝F(xiàn)在的年長消費(fèi)者，甚至不會(huì)由于你的液晶屏過于大，而替換汽車品牌。某證券公司的汽車首席分析師古華(化名)告訴他廣州日報(bào)全媒體記者。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)車企緊迫感更加反感。

對于他們而言，車型發(fā)售越早，就越需要獲得融資。而能否順利融資，牽涉到輪回。在小鵬汽車之前，2016年11月，蔚來汽車在英國倫敦公布旗下首款電動(dòng)汽車EP9。而在今年初，目前陷入困境的樂視汽車在北美CES上亮相首款車型FF91。

今年4月，奇點(diǎn)汽車公布了其首款顯電動(dòng)車型is6。2018年是一個(gè)關(guān)鍵的年份，如雨后春筍般經(jīng)常出現(xiàn)的造車新的企業(yè)將密集公布旗下的第一款新車型。

仍然是概念車，而是逃著大規(guī)模投入的量產(chǎn)車型。傳統(tǒng)車企填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)短板盡管為了創(chuàng)意而來，但互聯(lián)網(wǎng)車企面臨的僅次于的挑戰(zhàn)還是來自在他們顯然有些輕巧、頑固、受限于規(guī)模而缺少較慢調(diào)頭能力的傳統(tǒng)車企，事實(shí)也是如此。10月17日，小康股份發(fā)布公告，并購InEVit的100%股權(quán)，以更進(jìn)一步掌控領(lǐng)先的電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)技術(shù)，中性化發(fā)展三電系統(tǒng)業(yè)務(wù)。10月18日，上汽華域宣告與麥格納正式成立合資公司，合資產(chǎn)品主要通過一體化構(gòu)建驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、控制器等，構(gòu)建對現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的替代。

今年9月中旬，北汽集團(tuán)9月中旬通過旗下子公司海納川與采埃孚簽訂備忘錄，協(xié)議正式成立合資企業(yè)，為中國市場生產(chǎn)電動(dòng)汽車部件。斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CEO施雪松告訴他廣州日報(bào)全媒體記者，傳統(tǒng)車企正在大力改變，通過與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，填補(bǔ)不懂互聯(lián)網(wǎng)的短板。斑馬是上汽和阿里聯(lián)合發(fā)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資的一個(gè)公司。新的供應(yīng)商和第三方的轉(zhuǎn)入，最大限度地增大了傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企的差距。

古華回應(yīng)，當(dāng)車企所能動(dòng)用的第三方資源都是一樣的，雙方其實(shí)的新能源汽車不會(huì)有多大的有所不同？事實(shí)上，蔚來發(fā)布首款車型之后，傳統(tǒng)車企反而不吃了顆定心丸：互聯(lián)網(wǎng)車企沒想象中可怕。親吻互聯(lián)網(wǎng) 勝算幾何當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)仍然占到絕對優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)車企還拿什么與傳統(tǒng)車企抗衡？今年5月，在一次汽車高峰論壇上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼具體回應(yīng)，討厭蔚來汽車的體制。

花樣百出的營銷手段、低成本的在線銷售、靈活性的營銷策略以及高效的決策流程，是現(xiàn)在傳統(tǒng)車企所不具備的。在中國，雙分?jǐn)?shù)政策再一掉落靴子，電動(dòng)汽車淪為所有車企現(xiàn)有機(jī)制繞行不出的必考題。改變早已開始，今年9月法蘭克福車展上，大眾公布Roadmap E電動(dòng)車戰(zhàn)略。該集團(tuán)早已啟動(dòng)招標(biāo)，謀求在中國、歐洲和美國可創(chuàng)建長年戰(zhàn)略合作關(guān)系的伙伴，從而可推展該集團(tuán)電動(dòng)車在各大汽車市場的發(fā)展。

不僅大眾，豐田、大眾、飛馳、寶馬等公司近來都強(qiáng)化了在顯電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。在10月16日的新車發(fā)布會(huì)上，上汽標(biāo)準(zhǔn)化別克市場營銷部部長包曄具體回應(yīng)，要做人無我有，人有我新的。預(yù)示別克GL6一起公布的，還有第二代的安吉星系統(tǒng)、以云端為中心的智能語音交互和動(dòng)態(tài)路況導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，并反對Apple CarPlay和百度CarLife兩大車載系統(tǒng)。記者仔細(xì)觀察：互聯(lián)網(wǎng)汽車的經(jīng)常出現(xiàn)，讓正處于百年難遇的行業(yè)大變革時(shí)期汽車制造業(yè)所牽涉到的領(lǐng)域更加簡單與多元化。

一家本土品牌研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴他記者，除了特斯拉，從蔚回到漢騰，再行到小鵬，都看到任何技術(shù)上的先進(jìn)性。即便是特斯拉，也是由于轉(zhuǎn)入時(shí)間較早于，占有了先動(dòng)優(yōu)勢。

在汽車領(lǐng)域有有所不同程度累積的傳統(tǒng)車企有從容的底氣，但從容并不等于可以置之不理。一旦認(rèn)準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)+，傳統(tǒng)汽車企業(yè)都表明出有與其輕巧身體不合乎的靈活性。上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰回應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車正在對傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)挑戰(zhàn)，必需主動(dòng)親吻互聯(lián)網(wǎng)。

基于這一理念，名爵將在11月初公布近期的互聯(lián)網(wǎng)車型名爵6。上汽標(biāo)準(zhǔn)化別克閱朗、GL6上市上汽標(biāo)準(zhǔn)化別克GL6定位高于GL8，是一款六座中型MPV。共計(jì)3款車型，還包括18T 6座精英型、18T 6座豪華型與18T 6座尊貴型，售價(jià)14.49萬~16.69萬元，獲取6種車身顏色自由選擇。

別克GL6使用2+2+2的六座座椅布局。第三排座椅使用雙座位設(shè)計(jì)。二三排座椅可根據(jù)必須平坦敲推倒，三排座椅可實(shí)現(xiàn)5/5拆分拉鏈敲推倒，后備廂空間僅次于可擴(kuò)展至1521L，符合有所不同人員、有所不同情境下的上下班市場需求。

GL6配備全新一代1.3T Ecotec雙噴氣渦輪渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，給定6速DSS智能變速箱后，新車僅次于功率平均120kW，僅次于扭矩230Nm。別克閱朗是一款多功能旅行車，共計(jì)15T、18T兩大系列四款車型，售價(jià)11.99萬~14.69萬元，獲取共計(jì)六款車身顏色和三種內(nèi)飾顏色供選擇。歸功于旅行車造型優(yōu)勢，閱朗的行李廂僅次于容積可拓展至1281L，是同級別三廂車的三倍。

閱朗首次引進(jìn)通用汽車全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴氣渦輪渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴氣渦輪渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)僅次于功率分別為120kW/92kW，僅次于扭矩分別為230Nm/ 170Nm，配上6速DSS智能變速箱、6速DCG智能雙離合變速箱、6速手動(dòng)變速箱等反對智能啟停技術(shù)的新一代變速箱。SUV的低顏值和低通過性固然引人關(guān)注，但是旅行車在舒適性和行李廂上的展現(xiàn)出也是非常醒目。

不同于更加看起來一款兩廂車的一汽大眾蔚領(lǐng)，閱朗以寬闊、多功能、多變的車廂，讓旅行車顯得更為的親民一起。

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