近兩年橫空出世的全新汽車品牌漢騰，在本屆廣州國際車展上攜旗下新款車型漢騰X5亮相亮相，其新車以定坐落于A級城市SUV。除此之外，一起亮相的還有漢騰X7三擎混動版、雙模混動版以及G20自定義版。

值得注意的是，此時距離漢騰首款產(chǎn)品漢騰X7上市剛過去兩個月，漢騰之后加快發(fā)售旗下第二款車型漢騰X5。由此可見，在汽車市場中剛跟上的漢騰汽車，現(xiàn)階段于是以大大加快發(fā)展其產(chǎn)品布局。

較慢擠身SUV紅海2016年5月，漢騰公布了旗下首款產(chǎn)品漢騰X7，一度憤慨汽車圈。而使業(yè)內(nèi)人士深感吃驚的是，一方面是一個陌生品牌的傘兵，另一方面則是忽然傘兵的品牌竟然發(fā)展得如此之慢。正式成立于2013年11月的漢騰汽車總部坐落于江西上饒，目前已享有傳統(tǒng)汽車及新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

這家正式成立目前為止剛?cè)甑钠嚻髽I(yè)，竟然在短時間內(nèi)之后已完成了生產(chǎn)能力建設(shè)及產(chǎn)品開發(fā)。日前，距離漢騰首款產(chǎn)品漢騰X7上市僅有將近兩個月的時間里，又公布了旗下第二款新車漢騰X5。漢騰X5的產(chǎn)品定位高于漢騰X7，業(yè)內(nèi)猜測其售價也將更加較低。此舉為符合SUV領(lǐng)域兩大細(xì)分市場的消費市場需求。

漢騰問世之時，亦是國內(nèi)SUV產(chǎn)品流行并大大守住轎車市場份額的時刻。這一趨勢下，眾多自律品牌車企爭相將發(fā)展的重點探討于SUV市場，大力投入各類SUV產(chǎn)品，其中新興的汽車企業(yè)在這一方面展現(xiàn)出得更加引人注目。

然而，發(fā)展出現(xiàn)異?；馃岬腟UV市場，也某種程度是發(fā)展尤為白熱化的戰(zhàn)場。正是因為在SUV市場的極大突破，使自律品牌的市場份額顯著提高。據(jù)乘聯(lián)會近期數(shù)據(jù)表明，今年1～10月自律品牌在SUV市場的零售份額已超過61%，而自律品牌中轎車的市場份額仍在一路上行，今年1～10月其零售份額僅有占到轎車總體的18%。

似乎，作為后來者，漢騰自由選擇殺進SUV市場的策略不顧一切其時。與此同時，對于剛?cè)刖志驮缫汛蛏⒌臐h騰而言，在其品牌的發(fā)展進程中，較慢上位已淪為重中之重。漢騰需要在短時間內(nèi)加快布局兩款SUV，也至為其強勢擠身SUV市場的決意。

但一些業(yè)內(nèi)人士批評稱之為，眼下國內(nèi)汽車市場中的競爭殘忍，自律品牌產(chǎn)品扎堆較量，需要留下漢騰的發(fā)展機會又有多少?而漢騰品牌的優(yōu)勢又在何處?無以凌山寨形象漢騰首款車型X7日后發(fā)售之后被彰顯了山寨的形象，原因是消費者指出漢騰X7的外觀與眾泰T600的外觀十分相近，此外，漢騰品牌的LOGO則又被指出貌似法拉利和菲亞特的合體。回應(yīng)，漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明直言不諱地公開發(fā)表回應(yīng)：國際的風(fēng)行元素都很相似，我們并不堅稱在某些方面采行了必要的糅合。事實上，漢騰X7的外觀與眾泰T600十分相近，全新亮相的漢騰X5從外觀來看也仍然無法掙脫山寨的形象。

從產(chǎn)品的生產(chǎn)風(fēng)格來看，與漢騰汽車尤為相似的要數(shù)眾泰汽車。雖然眾泰可以在逆向研發(fā)的路上取得成功，但卻不是每一個企業(yè)都能像眾泰汽車一樣取得成功。把更好的精力投入在新能源車型的研發(fā)上才是新型汽車企業(yè)的較好決心。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹回應(yīng)。

而且，由于新興消費群體的消費特點，個性化早已更加多地淪為消費者自由選擇汽車的主導(dǎo)因素之一，而這也更加符合中國汽車市場大大成熟期的發(fā)展趨勢。然而眾泰T600實質(zhì)上又與奧迪Q5具有異曲同工之處，即便漢騰并不不愿否認(rèn)與眾泰這種似曾相識的關(guān)系，但實質(zhì)上漢騰與眾泰卻在資本市場層面有一定聯(lián)系。

據(jù)理解，漢騰汽車的控股方為鐵牛集團，而鐵牛集團旗下的另外一個汽車品牌恰是眾泰，從某種層面來看，眾泰與漢騰卻是師出有同門，最少兩家企業(yè)都沒有跑出山寨這一套路。而且，漢騰X7的市場指導(dǎo)價為7.98萬～14.88萬元，與眾泰的主力車型T600價格區(qū)間完全相同。在外觀相近，產(chǎn)品定價又在同一級別的情況下，消費者還必須漢騰這樣一款一味在仿效的汽車品牌嗎?另據(jù)漢騰汽車官方數(shù)據(jù)表明，漢騰X7自9月上市以來，總計銷量已超過5000輛?；貞?yīng)，前述業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于漢騰的產(chǎn)品定位低端，售價也較低，所以從這一層面來看，其品牌影響力方面的嚴(yán)重不足或?qū)ζ洚a(chǎn)品銷量導(dǎo)致必要的影響。

但其品牌僅次于的壁壘就是缺少創(chuàng)意理念和自身品牌獨特的技術(shù)支持。此外，眾泰汽車近年來雖發(fā)展勢頭強大，但漢騰與眾泰仍有一定的差距。眾泰布局汽車市場較早于，具有強勁的產(chǎn)品鏈，即便被冠上山寨稱號，其目前也早已順利在市場中扎根，在這一點上漢騰似乎無法與其相提并論。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，漢騰以其山寨的車型外觀，再加低端簡化的產(chǎn)品售價，需要為其帶給一部分相當(dāng)可觀的銷量，但其技術(shù)上的創(chuàng)意將要求著其品牌發(fā)展之路否需要回頭得將來，一味的仿效并不是長久之計。乘聯(lián)會近期銷量數(shù)據(jù)亦表明，眾泰T600今年10月銷量為11508輛，較去年同期下降了14.3%，1～10月總計銷量為94371輛，同比下降2.6%。即便是曾多次作為眾泰汽車銷售主力的眾泰T600，其仍然以來套著山寨的外衣，也早已漸漸陷于負(fù)增長的發(fā)展勢態(tài)。

目前，漢騰汽車將如何突破自身的技術(shù)壁壘，從而掙脫山寨的品牌形象，將是漢騰汽車發(fā)展之路上的眾多難題。山寨并不可怕，可怕的是山寨背后所隱蔽的本質(zhì)。無論是自律研發(fā)企業(yè)還是那些靠山寨起家的企業(yè)，它們所執(zhí)著的都是利益。在車型極為相近的情況下，山寨企業(yè)所生產(chǎn)的車型售價不會更加較低，為了在山寨出有的車型中取得利益，他們不會在生產(chǎn)過程中更進一步傳輸成本。

而在傳輸成本過程中所帶給的安全隱患難道要由消費者來分擔(dān)，所以我們的自律企業(yè)應(yīng)當(dāng)更好地展開自律研發(fā)，而盡量避免山寨。汽車行業(yè)評論員凌然如是說。

本文來源：千億體育登錄-www.mbfans.net