今天，記者從中國(guó)鐵路總公司（下稱中鐵總）得知，2018年全國(guó)鐵路已完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比快速增長(zhǎng)9.1%，增運(yùn)3.34億噸。其中，國(guó)家鐵路已完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比快速增長(zhǎng)9.3%，增運(yùn)2.72億噸，超額完成全年增運(yùn)2億噸的目標(biāo)任務(wù)。

另據(jù)中鐵總涉及負(fù)責(zé)人告訴他記者，2018年全年鐵路減少的貨運(yùn)量，與公路已完成某種程度貨運(yùn)量比起，可節(jié)省299萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，增加二氧化碳廢氣736萬噸。中歐班列（鄭州線）鄭州國(guó)際陸港研發(fā)建設(shè)有限公司供圖中歐班列（鄭州線）鄭州國(guó)際陸港研發(fā)建設(shè)有限公司供圖去年煤炭、礦石等大宗貨運(yùn)展現(xiàn)出亮眼按照中鐵總于2018年7月2日開始實(shí)行的《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》（下稱《方案》），至2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量將超過47.9億噸，較2017年快速增長(zhǎng)30%。

目前顯然，第一階段鐵路貨運(yùn)增勢(shì)強(qiáng)大，鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)開局較好、成效顯著。中鐵總有關(guān)部門負(fù)責(zé)人講解，過去一年以來，鐵路部分注目運(yùn)需對(duì)立最引人注目、調(diào)整結(jié)構(gòu)最急迫、增量效果最明顯的重點(diǎn)地下通道、重點(diǎn)區(qū)域和煤炭、礦石、多式客貨三大業(yè)務(wù)板塊，增強(qiáng)運(yùn)力確保，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)慕M織，保證了全年貨運(yùn)增量任務(wù)目標(biāo)的超額完成。在《方案》規(guī)劃中，大宗貨物運(yùn)量占到鐵路貨運(yùn)總量的比例平穩(wěn)維持在90%以上。

在2018年，煤炭、礦石等大宗貨運(yùn)展現(xiàn)出亮眼。煤炭方面，2018年以來，唐呼、瓦日鐵路首次旅客列車萬噸牽引列車，大秦、唐呼、瓦日鐵路全年運(yùn)量分別已完成45100、5405、3395萬噸，同比快速增長(zhǎng)4.3%、491.6%、75.6%，陜煤外運(yùn)和疆煤外運(yùn)分別同比快速增長(zhǎng)24.3%、44.9%。為此，中鐵總環(huán)繞山西、陜西、內(nèi)蒙西部、新疆等煤炭主產(chǎn)區(qū)，充分發(fā)揮大秦（太原至秦皇島）、唐呼（唐山至呼和浩特）、瓦日（瓦塘至日照）、侯月（侯馬至月山）、寧西（南京至西安）、蘭渝（蘭州至重慶）等煤炭外運(yùn)主通道能力，大力的組織旅客列車萬噸牽引列車，堅(jiān)決鐵路往返、鐵水客貨等多種方式，全面強(qiáng)化西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)能力。礦石方面，2018年沿海主要港口疏港礦石運(yùn)量已完成3.11億噸，同比快速增長(zhǎng)11.2%，曹妃甸港、黃驊港兩個(gè)港口的疏港礦石鐵路運(yùn)量分別同比快速增長(zhǎng)352.4%、65.2%。

地方馬克斯·沃夫鐵減緩落地？低增長(zhǎng)速度必不可少大力增大港口礦石運(yùn)輸馬克斯·沃夫鐵（公路并轉(zhuǎn)鐵路）。據(jù)中鐵總涉及負(fù)責(zé)人講解，這一年，中鐵總以環(huán)渤海及山東、江蘇北部沿海港口為重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)17個(gè)港口共5億噸左右的公路礦石運(yùn)量，堅(jiān)決一港一策，棄港制訂疏港礦石鐵路運(yùn)輸方案，尤其是與河北省唐山市政府、滄州市政府牽頭制訂了曹妃甸港、黃驊港疏港礦石馬克斯·沃夫鐵運(yùn)輸?shù)慕M織方案。

此外，馬克斯·沃夫鐵將之后為鐵路大宗貨運(yùn)快速增長(zhǎng)獲釋動(dòng)能。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2018年印發(fā)的《前進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，中鐵總將之后前進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸馬克斯·沃夫鐵、馬克斯·沃夫水政策，構(gòu)建全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年減少11億噸、水路貨運(yùn)量較2017年減少5億噸、沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量增加4.4億噸的目標(biāo)。中歐班列：推展一帶一路貿(mào)易互聯(lián)互通中鐵總大力發(fā)展多式客貨、鐵路專業(yè)物流以及持續(xù)提高中歐班列旅客列車品質(zhì)。

按照《方案》拒絕，2018至2020年，鐵路集裝箱多式客貨年均快速增長(zhǎng)30%以上。中鐵總把集裝箱運(yùn)輸作為鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)的最重要著力點(diǎn)和貨運(yùn)增量的最重要增長(zhǎng)點(diǎn)，引人注目發(fā)展鐵?？拓?、鐵江客貨、國(guó)際聯(lián)運(yùn)，全面提高多式客貨的效率和質(zhì)量。

與此同時(shí)，充分發(fā)揮鐵路規(guī)模化運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和物流資源優(yōu)勢(shì)，中鐵總在2018年深化與一汽、東風(fēng)、上汽等大客戶戰(zhàn)略合作，減緩前進(jìn)商品汽車物流基地和物流作業(yè)點(diǎn)建設(shè)，大力發(fā)展商品汽車運(yùn)輸，提升商品汽車鐵路運(yùn)輸比例。據(jù)記者理解，中鐵總還在增大冷藏五品和港口冷藏箱市場(chǎng)研發(fā)，通過采行旅客列車?yán)滏湴嗔小⒌慕M織整列運(yùn)輸?shù)确绞?，順利打造出一批冷鏈運(yùn)輸精品線路。2018年，鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸分別同比快速增長(zhǎng)33.4%、25.1%、52.3%。

2018年中歐班列旅客列車6363列，同比快速增長(zhǎng)73%，其中回程班列集中于程班列比例由2017年的53%提升到72%，雙向運(yùn)輸更進(jìn)一步趨向平衡。目前，國(guó)內(nèi)有數(shù)59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市間通車了中歐班列，國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)營(yíng)線已約65條。

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