產(chǎn)地方面，榆林地區(qū)在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量、庫存皆較低，礦上拉煤車輛較多，整體呈圓形即出產(chǎn)即銷狀態(tài)，區(qū)域內(nèi)煤價沿襲漲勢。另外，近期榆林市政府正在減緩前進(jìn)煤礦工人返崗返工，預(yù)計榆林地區(qū)煤礦將在3月中下旬構(gòu)建全面停工復(fù)產(chǎn)；鄂爾多斯地區(qū)煤礦開工率完全恢復(fù)至47.5%，環(huán)比上周下跌10.7%，但多數(shù)煤礦沒能構(gòu)建滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，區(qū)域內(nèi)煤炭依然供不應(yīng)求，煤價大位中下跌5-15元/噸。

港口方面，下游日乏依舊無起色，市場需求低迷造成港口成交價持續(xù)酸甜，而在供應(yīng)減少預(yù)期下，港口市場開始走弱，部分報價回升1-2元，現(xiàn)動力末煤（CV5500）主流報價在575-576元/噸。進(jìn)口煤方面，由于追加市場需求受限，當(dāng)前進(jìn)口煤市場交易更為冷清，而近期國際海運(yùn)費(fèi)小幅回落，加之人民幣幣值美元匯率有所貶值，也對市場訂購情緒導(dǎo)致一定影響。當(dāng)前印尼（CV3800）FOB價格35-35.5美元/噸；澳洲（CV5500）FOB價格56.5-57美元/噸。

期貨方面，2月25日動力煤2005合約收盤價548元/噸，結(jié)算五品倉單成本580元/噸，期貨貼水32元/噸，貼水比例5.84%。船運(yùn)方面，隨著企業(yè)漸漸停工，市場貨盤有所增加，沿海六大電廠日乏逐步提高，加之北方港口因大風(fēng)封航，船舶周轉(zhuǎn)期顯著變長，外貿(mào)行情也有所完全恢復(fù)，運(yùn)力比較緊繃，但由于疫情影響下，短期內(nèi)運(yùn)價嗣后維穩(wěn)運(yùn)營。

截至2月24日，入江航線北方-江陰(2W)運(yùn)價為24.5-25.5元/噸，日環(huán)比持平；秦皇島-廣州（5-6W）船舶平均值運(yùn)價為24.5元/噸，日環(huán)比上升0.1元/噸。宏觀經(jīng)濟(jì)方面，2月24日，國務(wù)院新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會。國家發(fā)改委黨組成員、秘書長叢亮講解，當(dāng)前企業(yè)停工復(fù)產(chǎn)已獲得大力進(jìn)展，大型企業(yè)比較中小企業(yè)停工復(fù)產(chǎn)工程進(jìn)度慢，上游行業(yè)和資本技術(shù)密集型企業(yè)比較下游企業(yè)和勞動密集型企業(yè)工程進(jìn)度慢。全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)停工親率逐步提高。

從重點(diǎn)行業(yè)看，鋼鐵企業(yè)停工率為67.4%，煤礦生產(chǎn)能力完全恢復(fù)親率超過76%，鐵路裝車數(shù)已完全恢復(fù)到節(jié)前長時間水平的95%左右。民航、港口、水運(yùn)皆長時間運(yùn)營。

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