日前據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）本周回應(yīng)，歐洲將在2020年發(fā)售更為嚴(yán)苛的廢氣標(biāo)準(zhǔn)，而新標(biāo)準(zhǔn)對于戴姆勒集團(tuán)而言將是一個(gè)挑戰(zhàn)，如果無法合格或?qū)⒚鎸吞帯８鶕?jù)此前報(bào)導(dǎo)，自2019年3月投產(chǎn)以來，戴姆勒集團(tuán)已生產(chǎn)大約7000輛顯電動(dòng)汽車。但針對符合廢氣目標(biāo)問題，康林松回應(yīng)會(huì)因此減少梅賽德斯-飛馳顯電動(dòng)汽車的售價(jià)。消息回應(yīng)，上個(gè)月有媒體報(bào)道因電池供應(yīng)嚴(yán)重不足，飛馳EQC將生產(chǎn)能力上調(diào)至3萬輛，比計(jì)劃增加一半。

但戴姆勒集團(tuán)堅(jiān)稱品牌不存在電池供應(yīng)問題，也并會(huì)因此減少飛馳EQC的2020年生產(chǎn)目標(biāo)。但康林松在公司年度業(yè)績新聞發(fā)布會(huì)上也回應(yīng)，集團(tuán)很難超過歐洲新的廢氣限值。

外媒回應(yīng)，戴姆勒集團(tuán)在2019年利潤下降，在去年第四季度的虧損中，部分歸咎于有關(guān)柴油廢氣的監(jiān)管問題。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)導(dǎo)，為研發(fā)和城市顯電動(dòng)汽車，戴姆勒集團(tuán)縮減了股息以降低成本。戴姆勒還回應(yīng)，不會(huì)在2022年底之前將行政和人事成本縮減多達(dá)14億歐元。在2020年，梅賽德斯-飛馳還將發(fā)售EQA來拓寬顯電動(dòng)產(chǎn)品線。

外媒評論，戴姆勒無法生產(chǎn)充足多的純電動(dòng)車是無法達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

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